{"id":1346,"date":"2020-04-23T09:42:35","date_gmt":"2020-04-23T07:42:35","guid":{"rendered":"https:\/\/versabox.eu\/nasi-klienci-o-versabotach\/"},"modified":"2024-09-05T11:31:50","modified_gmt":"2024-09-05T09:31:50","slug":"nasi-klienci-o-versabotach","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/blog\/nasi-klienci-o-versabotach\/","title":{"rendered":"Nasi Klienci o VERSABOTach"},"content":{"rendered":"\n

Uproszczenie dla wszystkich zapewni\u0105 AGV (Automated Guided Vehicles)<\/h2>\n\n\n\n

W ostatnim czasie na wszystkie sposoby odmieniane jest poj\u0119cie automatyzacji produkcji, kt\u00f3ra ma usprawni\u0107 prac\u0119 manualn\u0105. Ja na tym tle wygl\u0105damy my? Martin Slab\u00fd, specjalista dzia\u0142u Manufacturing Engineering FAURECIA, przedstawia projekt AGV – Automated Guided Vehicles.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Projekt AGV wystartowa\u0142 w naszym zak\u0142adzie na pocz\u0105tku ubieg\u0142ego roku pod kierownictwem naszych by\u0142ych koleg\u00f3w, Daniela Pe\u0161la i Jakuba Dost\u00e1la. Celem jest automatyzacja przep\u0142ywu wyrob\u00f3w pomi\u0119dzy maszynami spawaj\u0105cymi, lakierni\u0105, a liniami monta\u017cowymi. G\u0142\u00f3wn\u0105
korzy\u015bci\u0105 jest zast\u0105pienie ci\u0119\u017ckiej pracy fizycznej prac\u0105 maszyn i podniesienie efektywno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

Technologia AVG by\u0142a wybierana spo\u015br\u00f3d dw\u00f3ch zasadniczych typ\u00f3w rozwi\u0105za\u0144 zwi\u0105zanych z ich sposobem nawigacji. Pierwszy typ to nawigacja wykorzystuj\u0105ca paski magnetyczne, drugi to nawigacja wykorzystuj\u0105ca sensory optyczne, skanuj\u0105ce otoczenie. Dla naszego zak\u0142adu wybrali\u015bmy drugie z tych rozwi\u0105za\u0144 z powodu du\u017cej intensywno\u015bci ruchu co rodzi ryzyko szybkiego uszkodzenia pask\u00f3w magnetycznych. Drugim powodem by\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 pokonywania dynamicznych przeszk\u00f3d. Po wybraniu odpowiedniej technologii i jej dostawcy rozpocz\u0119li\u015bmy faz\u0119 test\u00f3w, podzielon\u0105 na 4 r\u00f3\u017cne obszary (triale) obejmuj\u0105ce inspekcj\u0119 kwestii bezpiecze\u0144stwa przeprowadzon\u0105 przez niezale\u017cny podmiot. Kiedy z sukcesem zako\u0144czyli\u015bmy faz\u0119 test\u00f3w nasz dostawca przekaza\u0142 nam pierwsze urz\u0105dzenie AGV, kt\u00f3re pocz\u0105tkowo funkcjonowa\u0142o pod \u015bcis\u0142ym nadzorem kierownika projektu, kt\u00f3ry rejestrowa\u0142 wszelkie mankamenty i usterki, kt\u00f3re musia\u0142y zosta\u0107 usuni\u0119te przez producenta.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Technologia AGV jest dla nas stosunkowo nowa, ma oczywi\u015bcie swoje kaprysy, kt\u00f3re wymagaj\u0105 zrozumienia, aby zapewni\u0107 jej prawid\u0142owe i efektywne funkcjonowanie w naszym zak\u0142adzie. Uzyskanie po\u017c\u0105danej funkcjonalno\u015bci wymaga\u0142o dostosowania wielu kwestii, optymalizacj\u0119 layoutu, dostosowania p\u0119tli urz\u0105dze\u0144 spawalniczych i lakierni, procedur logistycznych, usuni\u0119cia szczelin pod\u0142ogi itp. Wiele modyfikacji jest jeszcze przed nami.<\/p>\n\n\n\n

Dzia\u0142aj\u0105cy obecnie AGV wozi zespawane ramy projekt\u00f3w UKL, VW120 Up MSP do lakierni. W przysz\u0142o\u015bci AGV b\u0119d\u0105 wozi\u0107 r\u00f3wnie\u017c puste \u201cwieszaki\u201d z lakierni i linii monta\u017cowych. Realizacja tych plan\u00f3w wymaga realizacji kolejnego projektu – Fleet Management, kt\u00f3ry b\u0119dzie niezb\u0119dnym elementem dla poprawnego funkcjonowania tych operacji.<\/p>\n\n\n\n

Projektowi dot\u0105d towarzyszy\u0142y przestoje. Najwi\u0119kszy wi\u0105za\u0142 si\u0119 z oczekiwaniem na zatwierdzenie inwestycji, co wymaga\u0142o sporz\u0105dzenia odpowiedniej dokumentacji, kalkulacji zapotrzebowania i zwrotu z inwestycji, wyboru metody finansowania, opracowania planu projektu itd. Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji zak\u0142adaj\u0105ca wdro\u017cenie 3 AGV i dostosowania
wewn\u0119trznej infrastruktury zosta\u0142a ju\u017c zatwierdzona i mo\u017cemy podejmowa\u0107 kolejne kroki dla skutecznej implementacji tego projektu.<\/p>\n\n\n\n

Pierwszy AGV obs\u0142ugiwa\u0142 dot\u0105d jedynie 6 maszyn. Aktualnie uda\u0142o nam si\u0119 rozszerzy\u0107 zakres jego pracy na kolejne 6. Wraz z tym rozszerzeniem dokonali\u015bmy te\u017c migracji ca\u0142ej komunikacji pomi\u0119dzy liniami produkcyjnymi i AGV do wewn\u0119trznej sieci WiFi. Kolejnym krokiem b\u0119dzie implementacja drugiego AGV, kt\u00f3ry zapewni transport zespawanych ram i slid\u00f3w projektu VW379\/326 do lakierni.<\/p>\n\n\n\n

Wraz z tym dzia\u0142aniem b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c realizowane aktualizacje oprogramowania eliminuj\u0105ce b\u0142\u0119dy i przyspieszaj\u0105ce dokowanie AGV. Warunkiem udanego wdro\u017cenia AGV jest wsp\u00f3\u0142praca wszystkich dzia\u0142\u00f3w w ramach ca\u0142ego zak\u0142adu. Z tego powodu pragn\u0119 podzi\u0119kowa\u0107 kolegom z dzia\u0142\u00f3w ME, logistyki, utrzymania ruchu, IT, HSE, FES, kontrolingu i UAP za wsparcie dla tego projektu. Pragn\u0119 te\u017c podzi\u0119kowa\u0107 wszystkim operatorom za ich cierpliwo\u015b\u0107 i \u017cyczliwo\u015b\u0107 przy wdro\u017ceniu i eksploatacji AGV.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

ILE ICH B\u0118DZIE?<\/p>\n\n\n\n

Na razie planujemy dzia\u0142anie 6 AGV dla przewozu spawanych ramach pomi\u0119dzy spawalni\u0105 i lakierni\u0105, oraz transportu pustych wieszak\u00f3w z monta\u017cu na spawalni\u0119 oraz z lakierni na monta\u017c.<\/p>\n\n\n\n

CZY MOG\u0118 ZOSTA\u0106 PRZEZ \u201cTO\u201d POTR\u0104CONY?<\/p>\n\n\n\n

Nie, nie b\u0119dziesz potr\u0105cony. AGV zaopatrzony jest w mechanizmy, kt\u00f3re rozpoznaj\u0105 przeszkody i w razie konieczno\u015bci zatrzymuj\u0105 AGV.<\/p>\n\n\n\n

JAK SZYBKO JE\u017bD\u017b\u0104?<\/p>\n\n\n\n

Szybko\u015b\u0107 wynika z wymaga\u0144 bezpiecze\u0144stwa. W przypadku, kiedy AGV jedzie na wprost i nie ma przed sob\u0105 przeszk\u00f3d porusza si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 0,8 m\/s. Przy omijaniu przeszk\u00f3d, zakr\u0119caniu i parkowaniu szybko\u015b\u0107 ograniczona jest do 0,3 m\/s.<\/p>\n\n\n\n

(Martin Slab\u00fd, ME FAURECIA)<\/em><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1354,"template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1346","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-ogolne"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/1346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}