Obecnie na stronie ka\u017cdego producenta dost\u0119pny jest konfigurator. Cho\u0107 zawiera dziesi\u0105tki opcji, to ich kompletowanie trudno nazwa\u0107 personalizacj\u0105. W rzeczywisto\u015bci wybieramy tylko jedn\u0105 z zestawu gotowych konfiguracji, opracowanych przez producenta. O personalizacji mogliby\u015bmy m\u00f3wi\u0107 wtedy, gdyby istnia\u0142a np. opcja przes\u0142ania grafiki i zreprodukowania jej na masce. Ale takiej opcji w konfiguratorze nie znajdziemy. Personalizacja jest mo\u017cliwa, ale dotyczy tylko ekskluzywnych marek i jest dost\u0119pna dla bardzo zasobnych klient\u00f3w. Tak jest dzisiaj. Ale ju\u017c nied\u0142ugo wszystko mo\u017ce si\u0119 zmieni\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Pandemia COVID-19 zadzia\u0142a\u0142a na przemys\u0142 motoryzacyjny, jak gwa\u0142towne wci\u015bni\u0119cie hamulc\u00f3w przy pr\u0119dko\u015bci ponad 100km\/h \u2013 nikt nie wie, co zdarzy si\u0119 w nast\u0119pnej sekundzie. W\u0142a\u015bnie pojawi\u0142y si\u0119 doniesienia, \u017ce w Niemczech w bran\u017cy automotive<\/em> prac\u0119 straci 100 000 os\u00f3b. To du\u017ca perturbacja. Kryzys mo\u017ce potrwa\u0107 kilka lat. Jednak nawet pandemia nie zmieni faktu, \u017ce przemys\u0142 motoryzacyjny zmierza w stron\u0119 personalizacji. Ju\u017c dzisiaj mo\u017cliwa jest cz\u0119\u015bciowa personalizacja aut dzi\u0119ki zastosowaniu autonomicznych robot\u00f3w mobilnych. Trend rozwija si\u0119 dzi\u0119ki post\u0119puj\u0105cej dynamicznie automatyzacji i robotyzacji produkcji.<\/p>\n\n\n\n Ponad sto lat temu Henry Ford uruchomi\u0142 pierwsz\u0105 lini\u0119 produkcyjn\u0105 w dziejach. Postawi\u0142 na maksymalne obni\u017cenie ceny samochodu. Upro\u015bci\u0142 konstrukcj\u0119 tak bardzo, \u017ceby samoch\u00f3d dawa\u0142 si\u0119 montowa\u0107 na ruchomej linii produkcyjnej. Dzi\u0119ki temu uzyska\u0142 gwa\u0142towne przyspieszenie tempa produkcji, co sprawi\u0142o, \u017ce m\u00f3g\u0142 ustawi\u0107 cen\u0119 jednostkow\u0105 na nieosi\u0105galnym wcze\u015bniej poziomie.<\/p>\n\n\n\n Kwintesencj\u0105 genialnego pomys\u0142u marketingowego Forda jest przypisywana mu wypowied\u017a: Klient mo\u017ce zam\u00f3wi\u0107 u mnie auto w dowolnym kolorze, byleby by\u0142 to czarny<\/em>. Wszystkie Fordy T by\u0142y czarne. Z czasem pojawi\u0142y si\u0119 samochody w innych kolorach, jednak za \u201enie czarny\u201d egzemplarz trzeba by\u0142o dodatkowo, s\u0142ono zap\u0142aci\u0107. Model produkcji, w kt\u00f3rym klient wybiera to, co dawno zosta\u0142o wybrane przez producenta, utrzyma\u0142 si\u0119 przez kolejne sto lat. Personalizacja by\u0142a po prostu nieop\u0142acalna.<\/p>\n\n\n\n Auta z indywidualnym charakterem i niepowtarzalnym wyposa\u017ceniem, produkowane w kr\u00f3tkich seriach do dzisiaj kosztuj\u0105 fortun\u0119. Doskona\u0142ym przyk\u0142adem jest najnowszy samoch\u00f3d Roberta Lewandowskiego \u2013 Porsche 911 Speedster, auto wyprodukowane tylko w 1 948 egzemplarzach, za oko\u0142o 1,3 mln z\u0142. za sztuk\u0119. Popularne, wytwarzane seryjnie modele samochod\u00f3w osobowych sprzedawane s\u0105 w setkach tysi\u0119cy egzemplarzy rocznie. Tylko dzi\u0119ki \u201emas\u00f3wce\u201d i standaryzacji mo\u017cna zaoferowa\u0107 cen\u0119 osi\u0105galn\u0105 dla Kowalskiego. Czy mo\u017cna to zmieni\u0107 i po\u0142\u0105czy\u0107 customizacj\u0119 z dost\u0119pno\u015bci\u0105 cenow\u0105?<\/p>\n\n\n\n Zdaniem analityk\u00f3w<\/a> zmian\u0119 modelu produkcji stworzonego przez Forda przyniesie przemys\u0142 4.0. Po stu latach powr\u00f3cimy do punktu wyj\u015bcia \u2013 zn\u00f3w samoch\u00f3d b\u0119dzie powstawa\u0142 na indywidualne zam\u00f3wienie klienta. I nie w kr\u00f3tkiej serii, lecz w jednym egzemplarzu. Zamiast u\u017cywa\u0107 topornych konfigurator\u00f3w, b\u0119dziemy mogli zaprojektowa\u0107 od podstaw swoje auto. I nie b\u0119dzie to opcja dla wybranych, lecz podstawa produkcji. Wybra\u0144cy zam\u00f3wi\u0105 sobie projekty u profesjonalnych designer\u00f3w. W efekcie ko\u0144cowym zaniknie produkcja seryjna \u2013 produkt b\u0119dzie powstawa\u0142 po przyj\u0119ciu zam\u00f3wienia. Zamiast poszukiwa\u0107 klienta na ju\u017c wyprodukowane lub skonfigurowane do produkcji samochody, sprzedawcy b\u0119d\u0105 kusili ofert\u0105 mo\u017cliwo\u015bci kreacyjnych i ich cen\u0105. Wszystko to stanie si\u0119 mo\u017cliwe dzi\u0119ki precyzyjnej, wydajnej oraz niemal darmowej pracy robot\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej na temat autonomicznych system\u00f3w w procesach produkcyjnych i logistycznych<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Ford wymy\u015bli\u0142 lini\u0119 produkcyjn\u0105. Liniowo\u015b\u0107 proces\u00f3w produkcyjnych \u017ale znosi wszelkie modyfikacje. Nawet prosta zmiana koloru karoserii, je\u017celi chcieliby\u015bmy jej dokona\u0107 w trakcie powstawania samochodu, okazuje si\u0119 powa\u017cn\u0105 perturbacj\u0105. Problem mo\u017cna rozwi\u0105za\u0107, je\u017celi zast\u0105pimy lini\u0119 gniazdami produkcyjnymi. Powstaj\u0105ce auto b\u0119dzie si\u0119 przemieszcza\u0142o pomi\u0119dzy nimi zgodnie z kolejno\u015bci\u0105 wyznaczon\u0105 przez specyfikacj\u0119 w zam\u00f3wieniu. Fizyczne przemieszczanie si\u0119 auta pomi\u0119dzy gniazdami produkcyjnymi powtarza struktur\u0119 drzewa mo\u017cliwo\u015bci konfiguracji. Przy czym niezwykle wa\u017cnym czynnikiem jest czas, kt\u00f3ry up\u0142ywa od momentu zako\u0144czenia konfiguracji do chwili, w kt\u00f3rej rozpoczyna si\u0119 produkcja. Nie trzeba wyja\u015bnia\u0107, \u017ce celem jest maksymalne skr\u00f3cenie tego interwa\u0142u czasowego. O skali mo\u017cliwo\u015bci, jakie oferuje w tym wzgl\u0119dzie robotyzacja, mo\u017cna przekona\u0107 si\u0119 w fabrykach BMW. Obecnie klient mo\u017ce zmieni\u0107 konfiguracj\u0119 auta jeszcze na sze\u015b\u0107 dni przed uruchomieniem produkcji.<\/p>\n\n\n\n Pozostaje pytanie, jak zapewni\u0107 elastyczno\u015b\u0107 dostaw do gniazd produkcyjnych przy cz\u0119stej zmianie komponent\u00f3w? Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zestawienia takiej \u201ewariantowej\u201d linii produkcyjnej w oparciu o przeno\u015bniki ta\u015bmowe jest w zasadzie niewykonalna. A przecie\u017c istot\u0105 customizacji jest umiej\u0119tno\u015b\u0107 elastycznego reagowania na nap\u0142ywaj\u0105ce sukcesywnie zam\u00f3wienia. Problem rozwi\u0105zuj\u0105 roboty klasy AMR, takie jak VERSABOT 500 i VERSABOT 1000<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Je\u017celi zamiast przeno\u015bnik\u00f3w, poci\u0105g\u00f3w logistycznych czy w\u00f3zk\u00f3w wid\u0142owych wprowadzimy AMR-y, uzyskamy pe\u0142n\u0105 elastyczno\u015b\u0107 dostaw komponent\u00f3w do gniazd produkcyjnych. Zmiana przep\u0142ywu powstaj\u0105cego produktu nie b\u0119dzie wymaga\u0142a fizycznego przestawiania maszyn i przeno\u015bnik\u00f3w. Wystarczy wprowadzi\u0107 korekty w systemie zarz\u0105dzania flot\u0105 robot\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Rezygnacja z pracy ludzi pozwala wykluczy\u0107 element przypadkowo\u015bci. Roboty bez odchyle\u0144 utrzymuj\u0105 re\u017cim czasowy dostaw, dzi\u0119ki czemu ca\u0142y proces produkcji staje si\u0119 w pe\u0142ni kontrolowalny. Ponadto praca robot\u00f3w jest tania i mo\u017ce trwa\u0107 nieprzerwanie tak d\u0142ugo, jak to jest potrzebne.<\/p>\n\n\n\n Warty podkre\u015blenia jest fakt, \u017ce wdro\u017cenie robot\u00f3w AMR nie wymaga inwestowania w infrastruktur\u0119. Wystarczy miejsce na stacje \u0142adowania i postoju, zakup odpowiednich w\u00f3zk\u00f3w oraz przystosowanie stanowisk poboru czy odk\u0142adania \u0142adunk\u00f3w. Wprowadzenie na hal\u0119 produkcyjn\u0105 autonomicznych w\u00f3zk\u00f3w transportowych porz\u0105dkuje procesy produkcji. Obecno\u015b\u0107 autonomicznych robot\u00f3w pozwala monitorowa\u0107 i skutecznie optymalizowa\u0107 ca\u0142o\u015b\u0107 proces\u00f3w produkcji. Wszystko razem przek\u0142ada si\u0119 na stworzenie systemu szybkiego reagowania na zmian\u0119 zapotrzebowania rynku. Producent mo\u017ce realizowa\u0107 spersonalizowane zam\u00f3wienia. Podnosi wydajno\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 produkcji. W efekcie zyskuje realn\u0105 szans\u0105 na zdobycie przewagi konkurencyjnej. Zmiana jest gigantyczna, a do tego \u0142atwo dost\u0119pna \u2013 staje si\u0119 zauwa\u017calna ju\u017c na poziomie wdro\u017cenia niewielkiej floty robot\u00f3w klasy AMR.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1523,"template":"","categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-1526","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przemysl-4-0"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/1526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/versabox.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Zacz\u0119\u0142o si\u0119 od Forda T…<\/h2>\n\n\n\n
…do przemys\u0142u 4.0<\/h2>\n\n\n\n
Autonomiczne roboty mobilne<\/a> pozwalaj\u0105 personalizowa\u0107 produkt<\/h2>\n\n\n\n
Dodatkowe korzy\u015bci z zastosowania robot\u00f3w AMR<\/h2>\n\n\n\n